اعتاد مزارع البطاطا المقلية المحلي القيام به Citroën مرحباً الجولة. كان ذلك يوم عطلة. بعد ذلك بوقت طويل ، سمعت أن المقلاة العميقة اكتسبت الكثير من بيع جينيفر - لم يكن هناك المزيد من الأرواح الغريبة في ذلك الوقت - من أسفل صينية التقديم. هتافات! رواد الأعمال الحقيقيون يرون فرصهم.
Citroën HY: تم ابتكاره أثناء الحرب ، وهو نجاح بعد الحرب
De Citroën تم تقديم HY في 1947 ودخلت السوق في العام التالي. في Auto Motor Klassiek لقد وجدنا HY مع تاريخ أفضل. كانت تلك النسخة مع المالك نفسه لمدة 46 عامًا.
وفي هذه الأثناء ، فوجئنا بسرور أنه في Wheeler Dealers ، تمت استعادة / تجهيز أحدهم للبيع من خلال تثبيت كتلة Ford Pinto بسعة XNUMX لتر والكثير من الأجهزة الإلكترونية ، والتي قد تغار منها قرية فرنسية. عادةً ما تكون حالة "هل هذا مسموح به؟"
الجودة الأيقونية لـ Citroën تعمل HY عبر العقود
ومجموعة HYs محدودة. ولكن في هذه الأثناء ، تم تقديم حل من شأنه أن يجعل الأصوليين يرتعدون. الحل الأسوأ من ذلك هو تركيب كتلة Pinto في HY: يمكنك الحصول على واحدة جديدة Citroën - لحسن الحظ لا يزال - تحويل Jumper إلى مجموعة خاصة وبسيطة للجسم Citroën هاي. تأتي فكرة طقم الجسم الخاص هذا من فابريزيو كاسيلاني والمصمم ديفيد أوبيندورفر من FC Automobili. النتائج؟ نعتقد أن هذا مضحك ، لكنه لا معنى له بالنسبة لنا المتحمسين الكلاسيكيين.
العودة إلى الأساسيات
بفضل "هيكلها المموج" المميّز الذي يتميز بالصلابة المطلقة والوزن الأدنى ، أصبحت HY مظهرًا مشهورًا في أوروبا. ظلت الحافلة بدون تغيير تقريبًا في إنتاج 34 لسنوات. كان هذا وهو رقم قياسي لشاحنة التسليم. تم بناء ما مجموعه وحدات 475.000. وصل الكثير منهم إلى نهاية مروعة بعد حياة طويلة وشاقة.
كان هناك أيضًا نسخة أثقل ذات سعة تحميل أعلى ، والتي كانت تسمى "HZ". تم استخدام مساحة التحميل ذات الشكل المربع عمليًا لجميع أنواع الأغراض ، بدءًا من نقل البضائع الزراعية إلى نقل المرضى. وكانت الحافلات مطلوبةًا أيضًا من قبل الدرك والشرطة الهولندية.
يجب أن تكون عملية
كتاب الاشتراطات لتصميم Citroën كانت HY في الواقع مساوية لتلك الموجودة في 2CV: بنية بسيطة وموثوقة ، ودفع أمامي ، واستهلاك منخفض للوقود ، وثبات جيد على الطريق. كانت الرسومات الأولى لهذه الأسطورة جاهزة خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن النموذج الأولي الأول خرج من خط الإنتاج بعد نهايته.
تصميم Citroën يعتمد HY على جسم صندوقي الشكل يدعم بشكل كبير ذاتيًا. كانت جميع التقنيات في مقدمة السيارة (المحرك وعلبة التروس والقيادة). ميزة إضافية لهذا النهج هي أنه يمكن تمديد HY بسهولة تامة.
De Citroën تم إنشاء HY وتحويله في متغيرات لا حصر لها. كمنزل متنقل ، ومركبة بيع الطعام ، وسيارة بيك آب ، وعربة نقل خيول ، وما إلى ذلك.
في السنوات الأخيرة ، تم ترقية عدد قليل من العينات لمواصلة العمل كشاحنة طعام حتى بعد تقاعدها.
في الوقت الحالي ، تتراوح الأسعار بين 4.000 و 35.000 يورو ...
اقرأ أيضا:
- سنوات 100 Citroën. تاريخ سيارة الشركة. الجزء الأول
- سنوات 100 Citroën. تاريخ سيارة الشركة. الجزء 2 (فتحة)
- حافلة VW و Ford Transit ... سيأتي قريبا
- Citroën وتاريخها الكهربائي
- Citroën HY (1963). الحرية المطلقة
كان والدي لديه HY ممتد لمنطقة الألبان ، تم الاستيلاء عليه من زميل في مكان ما في جرونينجن. كان الانتقاء من شمال هولندا تجربة في حد ذاته ، لأنك اشتريت المكفوفين لأنه لم يكن هناك إنترنت في ذلك الوقت ، كان عليك فقط الانتظار لترى ما صادفته. مقارنةً بحافلة فولكس فاجن ، كان هناك قدر هائل من المساحة فيها ، لكن إرسال السدود والطرق الضيقة ... يمنحك العضلات!
من "الحظيرة على عجلات" إلى العربة المريحة
هناك قصة رائعة وراء تسمية هذا الجهاز الشامل.
كما هو موضح ، تم البحث عن خط بجوار سلسلة TUB المعروفة من الشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة.
مبني على طراز 2cv (لوح مموج ، شديد الصلابة ولكن خفيف) يبدو أن André قد طلب من المصمم اسمًا (رمزًا) لتصميم الحافلة هذا.
كان عليه أن يعطس (هاتسي) ، وأخذ أندريه ذلك على أنه HY (يُنطق بالفرنسية) ...
حكاية أم لا لا تزال قصة ممتعة.
Citroën بدأت فقط في دمج "التورية" في نماذجها من عام '55 ، مثل DS (déesse = goddess) ، و L'Ami6 (la missus ، سيارة السيدة) و ID (الفكرة ..).
HY (hatsjie!) يمكن أن يكون مناسبًا هنا ...
قصة جميلة عن تلك العطسة. توفي أندريه عام 1935. في عام 1937 جاء TUB وفي عام 1947 جاء HY. لكنه لا يزال يلهم
كان بائع الحليب / البقال الذي اعتاد توصيل البقالة إلى منزلنا (تقريبًا 1970) يقود HY (على الأقل ، لم أكن لأعرف ما إذا كان HZ بعد كل شيء؟) ما زلت أتذكر كيف كانت رائحة الأعمال المتحركة تنبعث من الداخل والصوت من ذلك Citroën لا يزال يرن في أذني. يمكنك دخول المتجر من خلال الباب المنزلق على الجانب.
سيارة جميلة ، ذاكرة رائعة!
بالفعل سيارة رائعة وخبرة 5 سنوات مع عربة مثل عربة توصيل لمخبز. في شارع معين حيث كان عليّ أن أفرغ حمولتها ، كان هناك محتال كبير وخطير ينبح ، ويتصل به مرتين ، ويضغط على الغاز ويضرب كان الكلب مع ذيل بعيد. لم يكن من الضروري أن يحدث الكثير وإلا سيخرج عادمك .. كان الخافق المزدوج أيضًا مميزًا ولا يزال سيارة عشاق حقيقيين أعتقد أنها تعود إلى الكثير من متعة القيادة.
سيارة رائعة ، تصميم رائع!
من الغريب ، بالمناسبة ، أن بعض الشركات المصنعة "التقليدية" (VW) تحولت فقط إلى "كل شيء مقدمًا" في عام 1990 (!) والأكثر غرابة أن الناس استمروا في شراء T1-T3 ، لكنها جيدة.
بقدر ما أشعر بالقلق ، فإن Citroën تعتبر السلسلة H مكانًا بين أول عشر أو عشرين سيارة (عالية على أي حال) أكثر السيارات ابتكارًا في كل العصور.
جنبا إلى جنب مع Traction Avant و 2CV و ID / DS ، تشكل سلسلة H جوهر Citroën عنوان تفسيري. السيارات الأخرى من تلك العلامة التجارية هي تطورات أخرى أو مشتقات أو مشتقات (ضعيفة) منها.
حسنًا Henk ، إذا وضعت فولكس فاجن عليها ، فسيتم بيع كل شيء. هم الآن فقط مع ID5 ولدي بالفعل ID19 (من 1967).