قدم منذ أربعين عاما Citroën نسخة خاصة من 2CV. حصل على الاسم تشارلستون. يرمز هذا الاسم إلى استخدام لونين وإيماءات قليلة إلى الأصل. De CItroën كانت 2CV6 Charleston هي النسخة الأكثر جمالا من بين جميع 2CVs. بعد بقعة 1976 ، استفادت 2CV 6 Charleston من الظاهرة الجديدة آنذاك للمسلسلات الخاصة. لن يتوقف الأمر مع سلسلة خاصة ، لأن تشارلستون أصبح يتمتع بشعبية كبيرة. وأصبح أيضًا اسم آخر 2CV ، والذي خرج عن الخط في Mangualde ، البرتغال.
المميز Citroën كان 2CV6 Charleston إضافة رائعة لموضوع 2CV الذي لا يزال محبوبًا. كان يعتمد على إعدام النادي. تميزت تشارلستون بنظام الألوان الخاص بها والداخلية. أعطتها المصابيح الأمامية المستديرة في 2CV6 Spécial وجهًا خاصًا بها ، كما فعلت نسخة Club مع المصابيح الأمامية المستطيلة Citroën من 1974.
في البداية سلسلة من 8.000 وحدة لمرة واحدة
ال Citroën كان من المقرر تصنيع 2CV6 Charleston في إصدار مكون من 8.000 وحدة. بعد عام من طرحه ، أثبت تشارلستون نجاحًا كبيرًا لدرجة أن الإصدار الخاص المحدود أصبح نسخة عادية من يوليو 1981. Citroën شمل تشارلستون كمعيار في البرنامج.
أنونسي في سبتمبر 1980
Citroën أعلن تشارلستون في سبتمبر 1980. وقد جعل العمل مرئيًا للنسخة الخاصة. تم طلاء المصدات باللون الرمادي المعدني وتم تسمية الباب الخلفي باسم الموديل تشارلستون. حصلت العتبات على إطار من الكروم. و Citroën شنت أغطية عجلات الكروم. كانت لوحة القيادة هي نفسها لوحة 2CV 6 Club. تم تركيب عجلة قيادة أحادية الصوت. وخلفه كان عداد السرعة الكبير. عثر المشتري أيضًا على الأزرار المستطيلة لتشغيل مساحات الزجاج الأمامي ومصابيح الخطر. ولمراقبة مستوى سائل الفرامل Citroën مؤشر.
تصميم داخلي "فاخر" مع تنجيد Pieds de Coq
علاوة على ذلك ، فإن Citroën 2CV6 تشارلستون واقيان من الشمس. ويمكن فتح السقف من الداخل ، وهو ما لم يكن جديدًا بإصدارات 2CV. كان الراكب الأمامي لديه وصول إلى مرآة مكياج. كان الجزء الداخلي من الأبواب مغطى بنسيج رمادي. لوحة بلاستيكية سوداء ، مع حلقة لسحب الباب لإغلاقه ، تأطير مقبض الباب وأخفت آلية القفل. حصلت السلسلة الأولى (المؤقتة المحددة مسبقًا) من 2CV 6 Charleston على تنجيد Coq ونمط متقلب مكسور من Pieds.
الاختلافات بين القيمة الثابتة والمتسلسلة المحدودة
Citroën لذلك قررت جعل تشارلستون عنصرًا أساسيًا في البرنامج. تضمنت تلك الخطوة بعض التغييرات. كان الإصدار العادي مختلفًا عن الإصدار الأول والمحدود. تم إعطاء قيمة تشارلستون الثابتة في البرنامج المصابيح الأمامية المستديرة المطلية بالكروم والزخرفة الداخلية الرمادية مع نمط الماس الأنيق.
مخطط طلاء العلامات التجارية
لطالما كانت لوحة الألوان علامة تجارية لـ Citroën 2CV6 تشارلستون. عُرضت تشارلستون في البداية بلون Rouge Delage باللون الأسود ، ولكن اعتبارًا من يوليو 1982 فصاعدًا ، يمكن للمشتري شراء Citroën اطلب 2CV6 Charleston أيضًا في Jaune Hélios باللون الأسود. تم استبدال تركيبة الألوان هذه في يوليو 1983 بإصدار بدرجتين من اللون الرمادي: جريس نوكتورن قابل جريس كورموران.
التكنولوجيا الموثوقة
De Citroën 2CV6 تشارلستون كان يعتمد تقنيًا على 2CV6 Spécial and Club. هذا يعني: محرك 602 سم مكعب مبرد بالهواء مع 29 SAE-HP. تم توفير الوقود عبر مكربن Solex 26/35 CSIC ذي المرحلتين. لم يكن القابض بالطرد المركزي متاحًا في تركيبة مع مستوى معدات تشارلستون ، في المعرض الرجعي الفاخر لشارلستون ، كان قرارًا غريبًا من قبل Citroën. مثبت بشكل جيد Citroën من طراز 1982 مكابح قرصية على العجلات الأمامية ، والتي كانت متماشية مع الإصدارات الأخرى من 2CV6.
نهاية قصة نجاح
Citroën أنتجت تشارلستون في الأصل في مصنع ليفالوا (باريس) ، لكنها في عام 1988 نقلت الإنتاج إلى المصنع في مانجوالدي ، البرتغال. يمكن التعرف على السيارات المنتجة هناك باسم شركة تصنيع الزجاج الإسبانية "كوفينا" على النوافذ. في 27 يوليو 1990 في الساعة 16.30 مساءً ، خرجت آخر 2CV من خط الإنتاج في Mangualde ؛ كان ذلك 2CV 6 Charleston في Gris Nocturne مع Gris Cormorant. كان ذلك 5.114.969e والنسخة الأخيرة من "de Eend".
دفع عامل النجاح الكثير اليوم
كان تشارلستون مساهماً رئيسياً في نجاح 2CV على مدى السنوات العشر الماضية من الإنتاج. وروى فصلا خاصا به في تاريخ طويل Citroën 2 سي في. اليوم سيكون جيدا Citroën 2CV6 Charleston بعيدًا عن مبالغ تتراوح بين 10.000 و 15.000 يورو. اعتمد على بضعة آلاف يورو إضافية للحصول على نسخة من السلسلة الأولى. عمل العشاق لذلك ، لكن معجب بطة حقيقي لديه بعض الاحتياطيات في البنك سوف يحول بكل سرور هذا المبلغ إلى الطرف البائع.
الائتمان إلى: إليس بلاس
اعتمادات الصورة: © Guyot
اشترى نسخة فاخرة أخرى متأخرة جديدة في فرنسا برقم TT الأحمر (شراء إيجار معفى من الضرائب). ذهبت لتغطية 15,000 كيلومتر في 3 أسابيع ، وتناول كوبًا من الشاي في كوبنهاغن على أوتوسترادا من ليفورنو إلى البندقية ، وقم بزيارة صديقة في برشلونة ، إلخ.
كل ذلك مع 110 كم / بو كنت في الواقع أنتظر انفجار المحرك ، لكن لا!
يا جيرون بطر. البطة التي أعتقد أن صديقك فلامينيو لم يكن له علاقة كبيرة بتصميم 2CV ، كان ذلك كله تصميمات ما قبل الحرب بواسطة Ing. لوفيفر
ما الجميل أيضًا في 2CV؟ ضعيها في الشمع وستشعرين بالأشكال الناعمة أثناء التنظيف. بعد ذلك بقليل سترى قطرات من الدم مقطوعة على حافة حادة. ثم ترى بطتك اللامعة مع قطرات المطر تتناثر. A 2CV هو شعور السيارة الحقيقي: "السعادة والمصاعب" يسيران يداً بيد 😉
قصة رائعة أخرى إريك. شكرا جزيلا!
سيارتي الأولى كانت 2 سي في… بيعت لواحد Citroën BX بدلاً من ذلك.
أراد إعادة شرائه بعد ذلك ، لكن لم يعثر عليه مرة أخرى.
2 2 سي في من 1990 (بما في ذلك تشارلستون) ، واحد من 1987 والآخر من 1960
يا لها من سيارة. نحن أنفسنا نمتلك نسخة "بيرييه" من البطة التي تمت إعادتها إلى حالتها الجديدة. بالطبع سوف نستمر في الاعتزاز بهم لأنه لا يوجد الكثير منهم. تظل البطة ببساطة تحفة فنية في جميع الإصدارات.
صديق سابق ، في عام 1974 ، كان يقود سيارة خاصة
بطة النظام المحصنة ، إلى جبال القوقاز ،
والعودة أيضًا ، ثم كانت إطارات ميشلان SO
تهالكها الطرق غير المعبدة إذن ،
أنه يجب تغطيتهم في صوفيا!
يا لها من سيارة!
أعتقد أن هذا ما كان يدور في خلد المصمم مع 2CVCharleston. ما مدى جودة هذا التأرجح الملون في خطوط 2CV. أومأ فلامينيو برأسه من قبره: إنه الصخور.