هذا العام ، يبلغ عمر الإصدار الحار حقًا من BMW الفئة الثالثة خمسة وثلاثين عامًا ، أي ما يعادل تقريبًا Auto Motor Klassiek. في عام 1986 - استنادًا إلى E30 Baureihe - شهدت سيارة BMW E30 M3 ضوء النهار. وفقًا للصانعين ، كانت هذه هي السيارة التي وضعت معايير جديدة في القطاع الرياضي. وقد التزمت BMW - جنبًا إلى جنب مع قسم رياضة السيارات - بإيجاد توازن مثالي بين السيارة الرياضية عالية الأداء والاستخدام اليومي مع M3. نجح البافاريون في هذه الخطة.
حتى يومنا هذا ، تعد M3 قيمة ثابتة ضمن نطاق طرازات BMW. تم وضع هذا الأساس بواسطة الجيل الأول من BMW E30 M3. لقد كانت سلسلة 3 خاصة ، مما جعل العديد من ميزات الجيل E30 مرئية. في الوقت نفسه ، كان ظهور سيارة BMW E30 M3 على الفور معروفًا على هذا النحو. شكل تطبيق التنانير الجانبية وأقواس العجلات المخفوقة والمفسدين معالم بارزة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم العمود c بشكل مختلف عن الطراز العادي E30. لم يتم إجراء التغييرات لأسباب تجميلية. لقد خدموا بشكل أساسي الديناميكا الهوائية لسيارة موتورسبورت بي إم دبليو. اهتم المطورون أيضًا بـ خفيفة الوزن مبادئ ، تشهد تطبيق عدد من الأجزاء البلاستيكية (التنانير ، مصدات ، المفسدين).
جاهز لمستقبل رياضي
من الناحية الفنية ، كانت BMW مستعدة لمستقبل رياضي. تناسب تطبيقات التعليق والتخميد والمحور سيارة رياضية للمستقبل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز نظام الكبح (أقراص مهواة ، ABS) للأداء العالي. من حيث المحرك ، كان أول M3 جاهزًا تمامًا للارتقاء إلى مستوى سمعته السريعة. في البداية ، اختار المطورون محرك 2 لتر من إصدارات E-30 العادية كأساس. تم تنقيح هذا الافتراض. رياضة السيارات تم اختيار محرك S2.3 رباعي الأسطوانات 14 ، وهو مشتق من محرك 3.5 S38 من BMW M5. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام التكنولوجيا من BMW M1. تم تجهيز وحدة الطاقة في M3 برأس أسطوانة M1 معدل. قدم مصدر الطاقة في القاعدة M3 200 حصان و 240 نيوتن متر من عزم الدوران. كان لديه عمود مرفقي مقوى يمكنه التعامل مع ما لا يقل عن 10.000 دورة في الدقيقة. تم تزاوج المحرك مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان الترس الأول موجودًا في الجزء السفلي الأيسر من نمط النقل.
طبعات الصوت
في وقت لاحق ، تم تصنيع إصدارات خاصة من BMW E30 M3 - والتي تم تطويرها أيضًا لأغراض التجانس - بقوة أكبر. التطور الأول والثاني هما مثالان على ذلك. حتى عام 1991 ، شهدت أقل من 18.000 نسخة من BMW E30 M3 ضوء النهار. تم تسليم 786 منها كمركبات مكشوفة يدوية الصنع. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام العديد من النسخ لأغراض السباق. أظهرت العديد من الانتصارات مع BMW E30 M3 النجاح على الجانب التنافسي للعملة.
كلاسيكي معين
في أي متغير تم تسليم M3 لأول مرة: لقد أصبح رمزًا ، والذي يثبت أيضًا أنه كلاسيكي. إنه ببساطة مفهوم متوازن بشكل جميل ، والذي ساهم بشكل كبير في صورة قسم رياضة السيارات للعلامة التجارية البافارية.
اقرأ أيضا:
- BMW 318i المكشوفة تغوي لعبة غولف بارعة خرجت عن السيطرة
- بي ام دبليو 518 E28. متواضع وجميل جدا فونفر
- سيارة BMW 635 CSi. يمتد السحر إلى ما وراء Gründlichkeit الألمانية
- قيادة سيارة BMW الكلاسيكية في المستقبل: BMW 525i (E39)
- BMW 2.5 CS. أحمر أم أخضر؟
يعتمد S14 على كتلة M10 الموثوقة القديمة والتي تم استخدامها في العديد من الطرز في السبعينيات. 70 ، أول 02 سلاسل (مثل 3i مع 320 أسطوانات) وأيضًا في أول E4 ، 12i مع 520 أسطوانات وحقن Kugelfischer. كانت الكتلة 4 أيضًا في محركات F10 في أوائل الثمانينيات وقدمت ما يصل إلى 1 حصان. يأتي رأس الأسطوانة / مشتق من كتلة 80 أسطوانات المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، فإن الكتلة تأتي من M800 وهي أيضًا قابلة للتبديل إلى حد كبير.
مزيد من المعلومات بما في ذلك هنا https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S14
لا يعتمد محرك S14 على محرك 2.8 ، بل على محرك 3.5 من ست أسطوانات S38B35 بسعة أسطوانة تبلغ 3453 سم مكعب. هناك جمعوا 2 اسطوانة 4/6 جزء من 3453 = 2302 سم مكعب. هذا هو S14B23.
Yeppppppp صحيح
عزيزي جوريت.
شكرا هذا صحيح وقد تم تصحيحه.