بالنسبة للأيام الأولى من DKW ، يجب أن نعود إلى أوائل القرن العشرين إلى الأيام الأولى لمحرك الاحتراق. تمتلك شركة RE (Rasmussen & Ernst) مصنعًا في مدينة Zschopau الألمانية حيث تم بناء معدات المحركات البخارية. وضع المالك الشريك يورغن سكافن راسموسن نصب عينيه صنع شاحنة ركاب تعمل بالبخار وشاحنة في عام 1900.
في بيغن
تم تطوير هذا في المصنع تحت اسم DKW أو Dampf Kraft Wagen. في عام 1919 قام راسموسن ببناء أول محرك له ثنائي الشوط بقوة 0,25 حصان مع المهندس هوغو روب. كان هذا محرك لعبة بسعة 18 سم مكعب. تبع ذلك محرك مساعد للدراجات بقوة 118 سم مكعب و 1 حصان ، تم بيع 1922 منها في نهاية عام 30.000.
من اثنين إلى أربع عجلات
كانت المحركات ثنائية الشوط التي تم تطويرها فيما بعد مخصصة للدراجات النارية. حتى أول سيارة DKW تم بناؤها في عام 1927: P15. في عام 1931 ، اتبعت DKW Front ، أو F1 ، سيارة دفع أمامي بمحرك 600 سم مكعب ثنائي الأسطوانات بقوة 18 حصان.
تأسست شركة Auto Union AG عام 1932 ، وهي شراكة بين ماركات السيارات Audi و DKW و Horch و Wanderer. كشعار ، تم اختيار أربع حلقات متشابكة ، مع النص Auto Union ، الذي تم العثور عليه في كل منتج DKW من عام 1932.
ثلاث أسطوانات ضربتين
في عام 1953 ، ظهرت أول سيارة DKW بمحرك ثلاثي الأسطوانات ثنائي الأشواط مع F91 ، وفي عام 1955 تم تقديم DKW F93 في معرض فرانكفورت للسيارات باسم der Grosse DKW 3 = 6. مع هذا التعيين ، أراد DKW الإشارة إلى أن محرك 38 حصانًا ثلاثي الأسطوانات ثنائي الأشواط كان مكافئًا لمحرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط (محرك ثنائي الأشواط يوفر قوة كل شوطتين ، محرك رباعي الأشواط كل أربع ضربات).
في يناير 1958 ، استولت شركة دايملر بنز على شركة دايملر بنز ، وخرجت سيارة DKW Junior و AU 1000 من مصنع إنجولشتادت ، تليها F11 و F12 و AU 1000Sp. إن مركبة Munga لجميع التضاريس ، التي يستخدمها الجيش الهولندي و F102 ، من بين آخرين ، هي آخر طرازات DKW بمحرك ثنائي الشوط. بالمناسبة ، كان هؤلاء المونغاس أشياء جيدة ، حتى انخرط متخصصو الدفاع الهولنديون في المتطلبات. وبشكل جيد بما فيه الكفاية ، أتيحت لهؤلاء المهرجين الدفاعيين في وقت لاحق الفرصة لإفساد لاندروفرز للجيش إن إل.
وفي الوقت نفسه ، فإن السكتة الدماغية ثلاثية الأسطوانات أمر ذكي تمامًا
مثل هذا المحرك صغير وخفيف ومتوازن بشكل جيد بسبب فترة اشتعاله ويوفر سهولة في القوة. مع وجود السيارة في الصور ، هذا هو حوالي 50 حصان عند 4500 دورة في الدقيقة من 981 سم مكعب.
في المنطقة الريفية في Zelhem حيث تمد Sander Buitink عالم الكلاسيكيات ، هذه القوة أكثر من كافية. DKW هو رفيق مفعم بالحيوية مع شعور داخلي فسيح للغاية. تعمل الأسطوانة الثلاثية ، التي تعمل على التشحيم ، على تأليف الأغنية المميزة ثنائية الشوط من الأمام وبسرعة تتراوح بين 80-100 كم / ساعة تشعر السيارة بالراحة التامة.
ممنوع التدخين عمليا
مع تزييت مزيج الزيت الحالي ، ستبقى خالية من أعمدة الدخان الزرقاء. وهذا الزيت المحترق الخالي من البقايا يضمن أيضًا عدم انسداد نظام العادم مع بقايا الكربون و derrie دهني. أن السكتة الدماغية بثلاث أسطوانات هو نظير كامل إلى سداسي الأسطوانات رباعي الأشواط؟ هذا مرتفع بعض الشيء ولكنها مصدر طاقة لطيف للغاية لأسلوب كلاسيكي جميل وأنيق.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- F12 بدلاً من F1 ، DKW F12
- DKW - Auto Union - SP1000 وفقًا لـ Devin
- أودي 100. الطبقة الوسطى العليا
- فريدة من نوعها. أودي سوبر 90 كارمان كابريوليه الوحيدة في العالم
- DKW في البرازيل
فترة من الاضطراب الكبير في صناعة السيارات الألمانية. خلال Wirtzchaftswunder نمت الأشجار ساخنًا في السماء ، ولكن الأجور المرتفعة وتشبع السوق أثرت من 1960 فصاعدًا. كانت BMW معلقة على خيط حريري حتى ظهرت فئة الأنف. في وقت لاحق ، تمكنوا من الاستحواذ على شركة Glas بأنفسهم ، التي لم تعد تبيع Goggomobil والتي لا يمكن أن تتكون من سيارات رياضية باهظة الثمن.
أفلست إمبراطورية كارل بورجوارد (هانسا ، لويد ، بورجوارد). مات Messerschmitt صامتًا عندما لم يعد أحد يريد أن يُرى في سيارة قزمة بعد الآن ، والتي كانت أيضًا نهاية Zündapp و Heinkel كمصنعي سيارات. سقط NSU إلى Ro80 الطموح. ستصبح K70 فولكس فاجن. DKW ، نحن نعرف ذلك الآن. استولت مرسيدس على هانوماج ، مصنع تراخيص فيات نيكار ، التي لم تعد مرتبطة بـ NSU ، وأغلق جاغست البوابات. من خلال برنامجها الواسع ومركزها القوي في السوق ، لم تواجه شركة Daimler-Benz سوى القليل من المتاعب ، وكان بإمكان أوبل وفورد الاعتماد على ميزانيات الولايات المتحدة.
في ذلك الوقت كانت مرسيدس لا تزال تمتلك حصة أغلبية. ولكن في عام 1967 حصلت شركة فولكس فاجن على معظم الأسهم. لذا ، ظهرت أودي الأولى بعد الحرب في السوق بمحرك مرسيدس تحت علم فولكس فاجن.
لم يكن عمود الدخان ، بل الاستهلاك الذي قتلته السكتة الدماغية ذات الأسطوانات الثلاثية. في DKW F102 تم توسيع المحرك إلى 1200 سم مكعب و 60 حصان. وقد تم ذلك بشكل مثالي بالطبع ، ولكن التطهير العكسي فوق 300cc لكل أسطوانة يحتاج إلى فائض من غازات الاحتراق لتحل محل غازات العادم. لذلك ، تحتوي جميع المحركات الكبيرة ثنائية الشوط على صمامات بدلاً من منافذ الملف.
كانت النتيجة استهلاك من 1: 6 إلى 1: 8 ، وهو تزييت مختلط باهظ الثمن. أُطلق على السيارة اسم "Der Drei vor die Tankstelle" نسبة إلى الكوميديا الألمانية المعروفة.
توصل DKW إلى الحل الأكثر جنونًا على الإطلاق: تسبب الربيع الزائد على كابل دواسة الوقود في حدوث نقطة ثقيلة في دواسة السرعة ، بحيث اضطررت إلى أسلوب قيادة أقل حيوية. لم يساعد ذلك ، لجأ العملاء إلى فورد من خلال محركها الجميل Taunus 17m P3 و Opel ، مع محرك CIH الجديد تمامًا في Rekord.
قدمت مرسيدس ، في ذلك الوقت ، محركًا جديدًا رباعي الأشواط "ضغط متوسط" تم تصميمه بالكثير من التركيب والقياس في المقدمة ، وبالتالي وُلد Auto Union F103 ، تحت أسماء طراز Audi 60 و 75 و 80.
هو! خطأ لم يكن MB هو الذي تولى المسؤولية ، أعتقد أنه كان فولكس فاجن بعد أن كان كل DKW F102 هو أودي 60
وشكرا على الإضافة!
في ذلك الوقت كانت مرسيدس لا تزال تمتلك حصة أغلبية. ولكن في عام 1967 حصلت شركة فولكس فاجن على معظم الأسهم. لذا ، ظهرت أودي الأولى بعد الحرب في السوق بمحرك مرسيدس تحت علم فولكس فاجن.
بالمناسبة ، صبي على موقع يوتيوب يطلق على نفسه اسم 2stroketurbo لديه مثل هذا DeutscheKinderWagen.
إنه لأمر مؤسف أن يقوم SW في صفحة الويب بلصق الصور فوق الفقرتين السفلية أو هل هو جهاز iPad الخاص بي؟ لا أستطيع قراءة القصة.
إنها ليست مشكلة هنا ، ولا حتى على iPad. لكن أسفل الفقرتين السابقتين:
في هذه الأثناء ، فإن الأسطوانة ثلاثية الأشواط ذات السكتة الدماغية شيء ذكي تمامًا
مثل هذا المحرك صغير وخفيف ومتوازن بشكل جيد بسبب فترة اشتعاله ويوفر سهولة في القوة. مع وجود السيارة في الصور ، هذا هو حوالي 50 حصان عند 4500 دورة في الدقيقة من 981 سم مكعب.
في المنطقة الريفية في Zelhem حيث تمد Sander Buitink عالم الكلاسيكيات ، هذه القوة أكثر من كافية. DKW هو رفيق مفعم بالحيوية مع شعور داخلي فسيح للغاية. تعمل الأسطوانة الثلاثية ، التي تعمل على التشحيم ، على تأليف الأغنية المميزة ثنائية الشوط من الأمام وبسرعة تتراوح بين 80-100 كم / ساعة تشعر السيارة بالراحة التامة.
خالية من الدخان تقريبا
مع تزييت مزيج الزيت الحالي ، ستبقى خالية من أعمدة الدخان الزرقاء. وهذا الزيت المحترق الخالي من البقايا يضمن أيضًا عدم انسداد نظام العادم مع بقايا الكربون و derrie دهني. أن السكتة الدماغية بثلاث أسطوانات هو نظير كامل إلى سداسي الأسطوانات رباعي الأشواط؟ هذا مرتفع بعض الشيء ولكنها مصدر طاقة لطيف للغاية لأسلوب كلاسيكي جميل وأنيق.