يوهان دينوم متخصص في بيجو في مدينة جوري بفريزلاند. إنه لا يعيش في الماضي ، لكنه لا يزال يحب النظر في "مرآة الرؤية الخلفية" بانتظام. إن مجموعته من السيارات المستعملة الحديثة الجميلة كبيرة كما أن عمله اليومي في الصيانة والإصلاح محدث بالكامل. السيارات الكلاسيكية والعتيقة. نود الانتباه إلى سيارته بيجو 402 Darl'Mat Roadster من عام 1938.
بقلم: ديرك دي جونغ
يجد أنه من دواعي سروري أن ننظر إلى الوراء إلى الوقت الأبطأ ، ولكن يا له من جميل جدًا ، ويمكنك أن ترى ذلك في صالة العرض الخاصة به حيث تتألق العديد من الكلاسيكيات وكبار السن. يمكنك أن ترى في لمحة بيجو 504 ، 203 فورغونيت ، بيجو 302 ، 202 ديباناج و 404. تاريخ بيجو يمر بك.
متحف خاص مذهل
صالة العرض الخاصة به هي أيضًا متحف خاص، والشيء المضحك هو أن العديد من الزوار ليس لديهم أي فكرة عما أنتجته بيجو. وهي تتراوح بين الأدوات المنزلية والدراجات البخارية وحلي بيجو، وكلها تأتي في مكانها الخاص هنا. تتضمن مجموعته الجميلة سيارة بيجو 404 الجميلة كسيارة بدواسات، والتي تنال إعجاب الكثيرين. (إنها في النهاية مشاعر الشباب).
بيجو 402 دارلمات رودستر من عام 1938
بصفتنا متحمسين حقيقيين ، نود أن نولي اهتمامًا لسيارة بيجو أصلية خاصة جدًا ، مثل سيارة سبيشال سبورت رودستر. تم تصنيع 402 سيارة فقط من طراز Peugeot 1938 Darl'Mat Roadster (53) ومن المنطقي تقريبًا أن نقول إنه لم يتبق سوى عدد قليل من النسخ. تم تصميم هذه بيجو الرائعة بواسطة إميل دارلمات الذي حافظ على اتصالات وثيقة مع مصنع بيجو.
تعزيز صورة بيجو
كان الهدف من هذا المشروع هو تحسين صورة بيجو بإصدار خاص للغاية بتصميم انسيابي فريد مع محرك رياضي مفعم بالحيوية. رسم الشكل الرائع جورج بولين وصُنع من صفائح الألمنيوم بواسطة مارسيل بورتوت. ساهم هذان السادة المبدعين أيضًا في سيارة بيجو التي قدمت الكسوف في المعرض العالمي في شيكاغو. (أول نظام سقف متراجع).
يوهان: "لا أستطيع التوقف عن الحديث عن الكلاسيكيات وكبار السن ، فإن بيجو 402 دارل مات رودستر (1938) جميلة جدًا ونادرة جدًا. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تؤدي هذه السيارة في صالة العرض إلى محادثات لطيفة. من الواضح أن هذه بيجو تنتمي إلى الفئة الحصرية ، وهي تحفة فنية بلا منازع ".
بدون ماضي لا مستقبل
لحسن الحظ ، لا يزال بإمكانك العثور عليها في Johan Deinum ، الكلاسيكيات والعابرين القدامى من مشهد شارع من الماضي. لكن ما يروق لنا هو أنه يهتم بتراث ركوب الخيل ويلتزم بالحفاظ عليه. وهو يضمن - من خلال المبيعات - بقاء الكلاسيكيات الأصلية وكبار السن على الطريق. هل تريد أيضًا هذا الشعور بالنشوة؟ ثم يوصى برحلة إلى Joure!
يمكننا أيضًا التوصية بهذه المقالات:
- بيجو. الاستمتاع الكلاسيكي في Salviac-Pepy
- يقود أحد معارفه القدامى: بيجو 504 كوبيه V6 TI
- بيجو 504 مع الخبرة
- بيجو 504 صالون في أوروبا
- بيجو 205 توربو 16. مسدس رالي من أعلى رتبة
لا هينك ، أول بيجو لم يكن لديها محرك ديون بوتون ، ولكن محرك ديملر.
تم بناء محركات Daimler هذه بموجب ترخيص من Panhard & Levassor من 1892 إلى 1896.
بعد عام 1896 ، كان لدى بيجو محركاتها الخاصة.
يا له من جمال! بيجو هي علامة تجارية لها تاريخ ومركبات جميلة. سيء جدًا بشأن جودة بعض أجيال الطراز ، بينما كانت بيجو تُعرف سابقًا باسم المرسيدس الفرنسية.
يمتلك صديق لي في Elburg 402 Berline Legere ، 6 منها مصنوعة كسيارة ليموزين قابلة للتحويل ، ولديها علبة تروس Cotal كهربائية مع زيادة السرعة.
أعتقد أن هذا هو نفس الهيكل مع المحرك الكبير الذي استخدمه دارلمات.
مجموعة جميلة!
علامة تجارية لطيفة أيضًا.
صديقي العزيز ، إنه قريب جدًا ، يعرف شخصًا لديه أول سيارة بيجو بمحرك بيجو الخاص بها. بعد كل شيء ، تم بناء أول بيجو بمحركات Dion Bouton.
اسأل. أين هي 402 دارل مات في نسخة سباق لومان؟
اعتادت أن تكون في مرآب D&V Peugeot في Rekem بلجيكا
لا أبواب ما زلت أتذكر أنه تم بيعه بثمن بخس إلى هولندا.
بيجو نفسها ليس لديها أي شيء في المتحف.