سيبلغ عمر رينو 4 2021 عامًا في عام 1961. تم إطلاق الخضرة الفرنسية عام 1993 وأنتجت أكثر من ثمانية ملايين وحدة حتى بداية عام 4 ، بنت رينو سيارتها دائمة الخضرة ، وغالبًا ما تم ذلك في إصدار خاص. كانت R4 Parisienne واحدة من هذه الإصدارات. أطلقت رينو هذا النموذج في البداية كنموذج عمل ، لكنه كان ناجحًا للغاية بحيث أصبحت Parisienne قيمة ثابتة في برنامج Renault XNUMX لسنوات.
من التفاصيل الرائعة أن رينو تستجيب للمجموعة المستهدفة من الإناث بسيارة باريزيان الرابعة. في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، كان هذا أمرًا مهمًا لمصنعي السيارات ، لأن المزيد والمزيد من النساء يشترون سياراتهم الأولى. تعمل رينو مع مجلة Elle لتصميم Parisienne. يحصل طراز الحركة المقصود على مظهر فاخر ، فليس من دون سبب أن الأساس هو 4 سوبر مع مصد مزدوج والباب الخلفي مع نافذة الجيب. يمكن التعرف على الباريسي على الفور. ملصقات كبيرة ذات شكل ماسي ضيق تزين الجوانب والباب الخلفي.
لاول مرة مع التعديلات
ظهرت السيارة الباريسية لأول مرة في ديسمبر 1963. لا يزال تصميم Parisienne الأصلي يحتوي على أنابيب زخرفية ذهبية في أماكن مختلفة ، على سبيل المثال ، ملصق بهيكل من القصب على رفرف التهوية. لم يدموا طويلاً ، اختفت هذه التفاصيل بعد تقديم التاجر. تظل الملصقات ذات الزخارف القصبية على الجانبين وغطاء الصندوق الخلفي في شكل ملائم. علاوة على ذلك ، يستفيد نموذج الحركة الجديد بشكل واضح من الابتكارات التي ستحصل عليها Renault 4 لطراز عام 1964. تحصل Parisienne على باب خلفي عادي ومصدات كروم جديدة ، تكملها وريدات مطاطية. بقيت الشرائط الزخرفية على الجانبين ، كما حصلت R4 Parisienne على نوافذ منزلقة في الأبواب الخلفية وأغطية العجلات المغلقة ، والتي تغطي الحافة بأكملها.
قطعة تسويق جيدة
نموذج العمل المقصود للنساء هو الأنظار ، لأسباب ليس أقلها القطعة الجميلة برينيز لو فولانت ، سيدتي التسويق الذي تطبقه رينو. جنبا إلى جنب مع الشريك Elle ، يقوم الفرنسيون بتوفير عدد من السيارات التجريبية لمدة 48 ساعة ، تحت الاسم Elle prend le valant. سيحقق استبيان لاحق فيما إذا كان سائقو الاختبار في R4 Parisienne يرون القيمة المضافة للنطاق. أصبح الترويج يلقى استحسانًا كبيرًا ، وكل استبيان تقريبًا يعطي إجابة إيجابية. استنتجت رينو أن الباريسية ستكون نسخة ثابتة من R4.
خيارات
في الأساس ، تستفيد R4 Parisienne بالفعل من الخيارات التي يمتلكها المشترون ، على سبيل المثال ، أيضًا مع R4 العادي. هناك ثلاثة تكوينات للأثاث ، ومن الممكن أيضًا تجهيز R4 Parisienne مع سقف قابل للطي. من حيث التفاصيل ، يمكنك أيضًا اختيار الترتان.
ألوان عادية حتى بدون ملصقات
يمكنك أيضًا اختيار إسقاط الملصقات بالزخارف. تضم رينو أيضًا عدة ألوان عادية في برنامج R4 Parisienne. يتم ربط اللون الأسود الأصلي بلون رمادي ، ولكن يتم استبداله باللون الأزرق الداكن. يتوفر R4 Parisienne أيضًا باللون العنابي والأخضر الداكن والأزرق الداكن. سيختفي اللون الرمادي بسرعة من البرنامج. اعتمادًا على السوق ، يتوفر R4 Parisienne مع محرك 747 cc (لا يزال معروفًا من 4CV) ومحرك تصدير 845 cc. خاص: تقوم رينو بتركيب لوحة نوع Parisienne على واقي الطين الأمامي الأيمن ، ولا يحصل واقي الطين الأيسر على الإشارة - التي يمكن العثور عليها على غطاء صندوق الأمتعة. وعبر ناقل الحركة المظلي ، يتحكم السائق في ثلاث تروس أمامية وواحدة خلفية.
الهدوء حتى النهاية
بهذه الطريقة يستمر R4 Parisienne بهدوء. لا تزال تستفيد من لوحة القيادة الجديدة لعام 1967 ، ولكن في يوليو 1968 ، يمكن إيقاف إصدار R4 المذهل. كانت سيارة R4 Parisienne مثالًا جيدًا على كيفية وصول الشركة المصنعة إلى مجموعة مشترية محددة بتسويق ذكي. واحتلت مكانًا خاصًا بها في القصة الطويلة والرائعة لواحد من الخضرة المطلقة في تاريخ السيارات بعد الحرب.
لن ننسى ابدا. كان عمري 18 سنة. سيارتي الأولى R4 بثلاث سرعات. ذات ليلة عدت إلى المنزل وضربت المكابح. بالكاد استطعت قلب عجلة القيادة ولمست المصباح البارز لسيارة الجار 3! غادرت والدتي وقالت ، "فقط لا أعتقد أنني أدفع ثمن ذلك!" معتقدة أنني كنت أشرب. ليس قطرة. أذهب إلى الجار مع الاعتذار. قال الكلمات الجميلة: لا تهتم ، إنها فقط الخاتم ، والدتك تعطيني الجريدة كل يوم مجانًا (بعد القراءة). وهكذا دفعت ... آسف ، كان علي أن أقول! الآن 404 والعديد من Renaults أخرى!
هذا التصميم القصبي (مقعد المقعد المنسوج) على جانبي السيارة: ألم يكن نوعًا من الحيلة المرحة التي قام بها بيتر سيلرز والتي لفتت انتباه عامة الناس؟ أتذكر سيارته المصغرة (التي استولى عليها رادفورد بالصدفة أيضًا في عام 1963)
في الثمانينيات ، كان أحد جيراني يمتلك سيارة رينج روفر بيضاء ذات ثلاثة أبواب (السلسلة الأولى) ، والتي كانت تحمل أيضًا فكرة القصب على الجانبين. هل يمكن لأحد أن يخبرني ما إذا كان هذا الجوكر (كان يحب أن يضفي لمسة شخصية على سياراته) قد فعل ذلك بنفسه أم أنه يمكن أيضًا طلبه كخيار في ذلك الوقت؟
ذكريات رائعة عن R4. خاصة مع التروس الثلاث. وكانت المساحة الأمامية كافية لوضع مقعدين أماميين من رمح للحصول على مقعد أفضل. أين هو الوقت يمكن أن يقف مكتوفي الأيدي.
يبدو أن هذا البني والأحمر يحتوي على الألواح الخشبية الأمريكية.
طريقة بسيطة لمنح السيارة مزيدًا من الدفء والمظهر.
لطيف جدًا مع تلك الإصدارات الأولى اللطيفة بالفعل من الأربعة مع الشواية الأولى.
بعد Beetle و Mini و 4 ، كان الطراز 500 أيضًا نموذجًا مميزًا.
أعتقد أن هذا الزخرفة كان من الممكن أن يكون أكثر فائدة لو أنه أصبح جزءًا من البناء حقًا. كان من الممكن أن تجعل السيارة أكثر "فرنسية".
في لاهاي ، قاد Bert van Leeuwen (EO) أيضًا 4 سيارات اشتراها مقابل FL.100 ، - في الشارع في Schilderswijk. كان يجلس بانتظام في المقدمة اليمنى وذراعيه تحت النوافذ التي يوجهها ورجلاه ملتوية نحو الدواسات. كأن لا أحد خلف عجلة القيادة.
في ذلك الوقت ، كانت الثمانينيات عبارة عن مواد يمكن التخلص منها. جميل أنهم الآن موضع اعتزاز.
أتذكر ثلاثة صناديق دفنت R4….
إنها فكرة جيدة أن تكون النساء في مجال السيارات. بالطبع ، استجابت الصناعة عندما أصبحت التكنولوجيا أكثر بساطة. كانت النساء أكثر ذكاءً من الرجال: فقد اخترن سيارات صغيرة وسهلة الاستخدام وواسعة ومحبوبة. لقد جاءوا بشكل أساسي إلى فرنسا ، من بين أمور أخرى ، هؤلاء R4 و Ami6 و LN (A) و 104-tjes.
ولكن في الوقت الحاضر ، هناك القليل جدًا الذي يمكن كسبه ، ولهذا السبب "تقود فتاة ذكية الآن سيارة دفع رباعي غير مجهزة لشارع التسوق".
أيقونة جميلة. لكن هل السيدة في الصورة الرابعة سكرانة؟ السعادة؟
لا تعتقد أن العارضات تشكل في حالة سكر ...
سيارة رائعة هي رينو 4. حقا أيقونة أسطورية.
الباريسي هو نموذج حركة مبكر للغاية ، وهي ظاهرة لم تكن معروفة في ذلك الوقت.