شيء مضحك ، مثل تويوتا كورولا كوبيه GT Twin Cam 16. ولكن إذا أخبرت أن القيمة تتجه نحو الثلاثين ميلًا ، فإن الناس مسمرون على الأرض. بعد اهتمام متواضع إلى حد ما ، تم نائمة هذا العجلة ذات الدفع الخلفي بالكامل على مدى السنوات العشر الماضية. ما الذي يمنح تويوتا كورولا كوبيه GT AE86 وضع البطل المفاجئ؟
النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن
بالتأكيد ، يصبح قلب سيارتك مجنونا عندما تفكر في آلة رياضية خفيفة الوزن 955 كجم بدون أرواح. مع دفع خلفي ومحرك دوار بستة عشر صماماً بقوة 124 حصان. هذا وحده لا يساعد تويوتا كورولا كوبيه GT AE86 في مثل هذه الحالة التي تشير إليها تويوتا بالفعل مع 21e-جي تي سي GT86.
بالنسبة لسيارة كورولا كوبيه المدمرة مع حياة صعبة في التجمع ، يجرؤ الناس الآن على طلب 25 ألفًا. والأصل يفعل أكثر. حسنًا ، ابحث عن تفسير هذا المغفل. يعلم التاريخ أن السيارات الشهيرة لها تاريخ غير عادي من المنافسة. وفي حالة سيارة تويوتا كورولا كوبيه GT AE86 ، هذا صحيح تمامًا. لأنه كان له الفضل في السباق والتجمع ومشهد الانجراف.
بالإضافة إلى ذلك ، تم منح إصدار Sprinter Trueno ، الذي لم يتم تسليمه أبدًا في هولندا ، دورًا بطوليًا في المسلسل التلفزيوني المانجا الياباني Initial D. بالإضافة إلى ذلك ، تعرف الأجيال الشابة من هواة السيارات النموذج من مختلف ألعاب السباق. جميل ، ولكن انظر إلى تويوتا كورولا كوبيه GT AE86 الأصلية. حسنًا ، نجحت Toyota World في Louwman في هذه المهمة في نهاية نوفمبر 2019. واستحوذت على كورولا كوبيه GT Twin Cam 16 التي تم تسليمها من هولندا عام 1986. كل هذا في مزيج أحمر وأسود لذيذ بجنون. 34 سنة و 115.000 كيلومتر من الخبرة الحياتية ، بالكاد تقرأها منه. على الرغم من وجود بعض الإجراءات التقنية والتجميلية لإعادة وضعها على القمة.
قيادة تويوتا كورولا كوبيه GT AE86
تثير القصص البطولية حول AE86 رغبة لا يمكن كبحها في توجيه جزء معها. يضعك على الفور في المزاج. لأن عجلة القيادة الرياضية الجلدية القابلة للتعديل يمكن أن تمتد إلى الداخل. بينما تنغمس في حوض عميق مع مقعد مائل وخدود يمكنك تثبيتها بالقرب من جسمك.
حتى قبل أن يحصل محرك Twin Cam الهادر على السرعة الكاملة ، وهو أمر يحبه كثيرًا ، يمكن بسهولة إغراء سيارة تويوتا كورولا كوبيه GT AE86 إلى أسلوب قيادة عرضي قديم الطراز. يأخذ بعقبه بشغف. من السهل تصحيحه بخفة وانحراف العجلة الواسع. بمساعدة تحكم دقيق ومباشر بشكل رائع. بدون ضبابية معزز.
ثم مطاردة ارتفاع شرسة صمام ستة عشر. خالية من المتاعب أكثر من 7000 دورة في الدقيقة قبل أن تبدأ المنطقة الحمراء. ثم يجعل AE86 السريع جدًا أداء سيرك كاملًا ولا تريد أبدًا أن تذهب مباشرة في الحياة مرة أخرى. لست مضطرًا لتخصيص سلسلة رسوم متحركة لها. هذا هو متعة الحياة. كم هو آسف أن سيارة تويوتا كورولا كوبيه GT Twin Cam 16 بعيدة جدًا عن النطاق.
اقرأ أيضا:
- تويوتا كورولا 30 دي لوكس من Kees Mieremet. الأصالة من عام 1976
- Toyota MR2 ، مشجع رياضي خاص من اليابان
- تويوتا كورولا سبيشال دي لوكس (1968)
- سوزوكي كابتشينو ، جرعة عالية من الكافيين. المزيد من قهوة الإسبريسو
- من الثمانينات: سوبارو XT Turbo 4WD
مقال جميل. أعز صديق لي. أصلي وخالي من الصدأ. فضي / أسود. اشترى من أحد المتحمسين الذي اضطر لبيع سيارة زوجته لشراء مشروع جديد. تم تعديل السيارة للأسف بواسطته للحصول على مظهر أكثر ضبطًا. تعليق رياضي ، عادم ديتو ومحرك أكثر قوة ، مستورد خصيصا من اليابان (160 حصان). لحسن الحظ ، كانت جميع الأجزاء الأصلية والمحرك لا تزال هناك. لقد حصلنا على السيارة أصلية بالكامل مرة أخرى. لا تزال هناك بعض التفاصيل البصرية في الخارج والداخل. لكن يا لها من سيارة ممتعة للقيادة!
في الواقع ، نحن مشغولون بإعادة إحياء السيارات الشهيرة من شبابنا (عندما لم يكن لدينا المال مقابل ذلك :-)). في وقت سابق ، على سبيل المثال ، كان لدينا بالفعل De Lorean في حالة خالية من الدهون. هذا هو السبب في أننا في النهاية نبيعها مرة أخرى. لسبب أو لآخر ، نختار دائمًا السيارات التي يصعب تقديرها من حيث القيمة للجمهور الأوسع. عندما أخبرنا معارفنا بأننا أردنا أن نتقاضى حوالي 25.000 ألف يورو ، اعتقدوا أننا جن جنوننا. لسيارة كورولا 1986 المكررة ؟! حسنًا ، إنها بركة صغيرة للهواة.
لذا اشترينا AMK على الفور! ربما سيساعدك رأي الخبراء. بالطبع نسلم هذه النسخة بالسيارة!
إنها بالتأكيد سيارة جميلة ، لسوء الحظ (وبالتالي ربما يكون السعر المرتفع بسبب الندرة) الذي لا يتم بيعه غالبًا في هولندا ، كان باهظًا جدًا مقارنة بالنماذج القياسية.
خلال تلك الفترة ، كان لدينا 2 في الصيانة ، لقد كسروا طحن "العادي" قليلاً ، تمامًا مثل MR2 بعد ذلك بقليل. لكنك لم تراهم كثيرًا للصيانة أو الإصلاح أيضًا ، ليس بعد.
الحديث عن الصيانة. قمنا بتجديد الفارق لأننا سمعنا بعض الضوضاء. حاول أن تجد هذا الجزء. انتهى بنا المطاف في CAR في Nijkerkerveen. كان لديهم واحد بالصدفة.
قالوا لنا قصة غريبة. في أواخر التسعينيات وأوائل العشرينات من القرن الماضي ، أحضروا سيارة GT واحدة تلو الأخرى إلى ساحة الخردة. مضبوطة ، بالية ، إلخ. ثم ، حتى للأجزاء لا تكاد تستحق أي شيء. الآن كانوا يرغبون في المزيد من السيارات المانحة. لأنهم لم يتوقعوا تطور القيمة أيضًا.
تبدو سيارة جميلة جدا. كانت سيارتي الأولى واحدة Triumph Dolomite Sprint ، على الرغم من 4 أبواب ، لكنها لم تكن بعيدة جدًا من حيث القوة / الوزن / الاختراق الخلفي. متعة خالصة! تذكر تويوتا هذه قليلاً من سباقات مازيراتي الحالية ، لكن الأخيرة أطول وأكثر أناقة. مقال جميل!