كان ذلك في عام 1990 ، وكان أحد معارف صديق زميل يصنع سيارة تشيفي ماليبو بقوة 650 حصان. خرجت تكاليف هذا المشروع عن السيطرة. لهذا السبب كان على نوفا أن تذهب. بعد ذلك بوقت قصير ، كان على مشروع ماليبو أن يذهب أيضًا. لأن ويلي وورتيل الشجاع الذي عمل في هذا المجال ، وضع الكثير من وقت العمل في مشروعه لدرجة أن صاحب العمل منحه المزيد من الوقت لذلك. أصبح عاطلاً عن العمل.
نوفا جميلة
كانت نوفا الخاصة بي سيارة جميلة وجيدة لم تفوت سوى محطة في عملية الطلاء المسبق. تحت الطلاء لا يزال بإمكانك رؤية بعض علامات الصنفرة هنا وهناك. الكل في الكل ، كان أنيقًا بما يكفي لاستخدامه كسيارة زفاف عدة مرات. المشكلة الوحيدة التي واجهتها مع نوفا كانت عندما نفد محمل العجلة الأمامية بالقرب من أنتويرب. تم رش المحور بزيت الشمع في المطر الغزير واستمرت الرحلة نحو هولندا ، حيث سيأتي Wegenwacht.
بدأت العلبة تسير بخطى سريعة على الكتف الصلب ، حتى أدركت أن محرك V5 سعة 8 لترات يجب أن يكون قادرًا أيضًا على الالتفاف على محمل مكسور. قصة قصيرة طويلة: في المنزل كانت الجبهة اليمنى شديدة الحرارة وتذوبت أجزاء مختلفة معًا. مباركة مجموعة مبادئ جنرال موتورز البناء. في Autopart في Den Dolder ، كانت هناك أجزاء متبرعة متطابقة كانت تعيش سابقًا تحت Camaro. بدوا مختلفين ، لكن الأبعاد كانت متطابقة.
تم الإصلاح تحت الأمطار الغزيرة على ساحة انتظار السيارات في المنزل. أوه نعم: وزفر نوفا الخاص بي من خلال قنبلتي كرز ، وفقًا للخبراء "عوادم الأشخاص الذين ليس لديهم نقود".
نوفا أجمل
كانت كل تلك الذكريات التي ظهرت عند رؤية 1977'er Nova في Stuurman Classic Cars من Herkenbosch. هذا أيضًا مثال رائع على المستخدم الأمريكي وإثبات أنه لا يزال من الممكن تسعير كلاسيكي أنيق. لا يزال الفيلم أصليًا جذابًا حيث تم قواد العديد من نوفاس. ولديه نفس "العيب" الذي كان لدي: يمكن أن تحتوي الثقوب الموجودة في الحافات على حلقات الكروم الرائعة. وأتذكر أنه كان من الصعب جدًا العثور عليه هنا في عام 1990. ولكن بعد ذلك بالطبع لم يكن لدينا إنترنت بعد. بالنسبة للباقي ، فإن Nova هي سيارة ضخمة ، لكنها بالتأكيد ليست سيارة ضخمة. كان في الولايات المتحدة طبقة وسطى أنيقة وغير مكلفة للغاية.
نادر إلى حد ما
هنا في هولندا ، لا تراهم كثيرًا ، ولكن نظرًا لأنه منتج معدّل وراثيًا ، فليس هناك مشكلة في الحصول على قطع غيار. ومع محرك V8 سعة خمسة لترات ، إذا التزمت بالقواعد الحالية ، فلا يزال بإمكانك قيادة ما يقرب من واحد من كل عشرة. واحد من كل سبعة ليس مشكلة أيضًا. ليست واحدة من كل ستة ... وقيادتها هي أكثر ديناميكية قليلاً من خزان يانك كامل الحجم.
كانت شيفروليه نوفا 1977 متوفرة ككوبيه أو سيدان أو هاتشباك ومدعومة بمحرك سداسي الأسطوانات 250 CID. كان الطراز 305 و 350-CID V8 اختياريًا. كان هناك Nova Concours مع خيارات تصميم ورفاهية مختلفة قليلاً عن الطراز الأساسي Nova.
تميزت نوفا كونكورس عن الطراز الأساسي بشبكة جديدة ذات شبكة رفيعة تتكون من قضبان عمودية ، إلى جانب شعار غطاء المحرك ، وأغطية العجلات المعاد تصميمها ، وقوالب فتح العجلات الأوسع. يمكن العثور على شارات النص "C" على مقدمة وجانب وخلف العربة. في الداخل ، كان لدى Nova Concours زخارف خشبية أنيقة أمريكية على ألواح الأبواب ولوحة الأدوات وعجلة القيادة.
اقرأ أيضا:
- أولدزموبيل تورونادو: مبتكر أمريكي
- شيفروليه شيفل SS396. أفضل من الجديد بعد الترميم
- 1956 شيفروليه بيل اير. يا له من اكتشاف رائع. الجزء الأول
- 1956 شيفروليه بيل اير. يا له من اكتشاف رائع. الجزء الأول
- 1956 شيفروليه بيل اير. يا له من اكتشاف رائع. الجزء الأول
كانت نسخة Concours فاخرة ولديها محرك V8
قطع الغيار ليست مشكلة أبدا مع سيارات جنرال موتورز
أفضل سيارة شيفروليه نوفا من الناحية الفنية هي تلك التي تعود لعام 1985 ،… .. ليس من المستغرب عندما تعرف أنها كانت سيارة تويوتا كورولا جديدة.
مماثلة كانت أولدزموبيل أوميغا ، بويك سكايلارك ، بونتياك فينيكس.
من بين هؤلاء الثلاثة ، كانت بونتياك الأقل مشاهدة في هولندا.
لا تعلم أن هذه ستكون "كاديلاك سيفيل". تم تجميع كل شيء تقريبًا ، لكن
سهل الإصلاح. نادرًا ما ينكسر هذا الجيل من سيارات الدفع الخلفي ، وعندما تحطم ، غالبًا ما اتضح أن السيارات لم تتم صيانتها أبدًا كما هو موصوف.
كما يقول دولف ، تم استخدامها مثل الحمير اليونانية. رائع .
ومع ذلك ، لا يتعين عليك حتى الذهاب بعيدًا من هنا ، فلا يزال هناك عدد غير قليل منها يتم استخدامه كوسيلة نقل يومية. على الرغم من أن المناظر الطبيعية الخاصة بنا قد دمرت إلى الأبد من قبل عدد غير قليل من سيارات الدفع الرباعي القبيحة "السمينة". تحياتي ونأمل أن يكون العام المقبل أفضل.