كومبو فولفو الأمازون الكهربائية - تصميم صناديق البطارية

من جانب استعادة طويلة لمدة عامين وكانت هناك أجزاء أفضل متوفرة وقررت الاستمرار في استخدام البطاريات من طراز تسلا S. تم تحديد مكان وحدة التحكم في هذه الأثناء وجاء في الجانب الأيمن. ثم في البداية وحدة بطارية اقترضت لاجتياز الاختبار.

من الناحية العملية ، كانت طويلة وثقيلة جدًا على الرغم من أنك تعرف الأحجام من الوثائق. لحسن الحظ ، تتمتع فولفو أمازون بغطاء محدب لطيف وثلاث وحدات تتناسب قليلاً في المقدمة. صنع نموذج بالحجم الطبيعي مع MDF للقيام ببعض الحيرة.

يجب أن يفسح الموقد الأصلي الطريق. ومع ذلك ، فهذه ليست مشكلة كبيرة لأنها لم تتفوق بالفعل في قوة النفخ وتم التخطيط بالفعل لموقد جديد به عنصر تسخين على أي حال.

توزيع الوزن الأمثل؟

ثلاث وحدات في الجبهة والباقي في الخلف سوف تناسب ، ولكن هل هو أيضا مثالي؟ يمكن أيضًا استخدام وحدتين فقط و 2 وحدات في الخلف.

في النهاية ، للحصول على لوحة الأرقام E (كهربائي) ، سيتعين على السيارة الخضوع لفحص RDW في Lelystad ، ومن بين أمور أخرى ، اجتياز اختبار الطريق.

وفقًا لشركة BMW ، يعد توزيع الوزن بنسبة 50:50 للأمام / الخلف مثاليًا للتعامل الأمثل والرشيق. حان الوقت للوزن في الممارسة والقيام ببعض العمليات الحسابية.

على الرغم مني كان وزن سيارتي بالفعل، فقط للتأكد من مجرد مجموعة أمازون بدون محرك ومربع ، إلخ. مرجحة. لسوء الحظ ، ليس لدي موازين لطيفة مثل تلك المستخدمة في رياضة السيارات ، لكن في هذه الحالة ، هناك أربعة موازين شخصية بسعة 200 كجم لكل منها على ما يرام. وبهذه الطريقة يمكنني أن أزن السيارة ككل على خطوتين.

النتائج: المحور الأمامي = 350 كجم ، المحور الخلفي = 550 كجم حتى المجموع = 900 كجم.

بالإضافة إلى كومبي فولفو أمازون الفارغ والمعروف ، فقد قمت أيضًا بوزن كومبي فولفو أمازون الكامل والقائم على غاز البترول المسال.

النتائج: المحور الأمامي = 558 كجم ، المحور الخلفي = 715 كجم حتى المجموع = 1273 كجم.

لإكمال الصورة ، قمت أيضًا بوزن خزان البنزين المنفصل ، وعلبة التروس المنفصلة ، والمحرك الكامل مع الملحقات وعلبة التروس. ثم تمكنت من استخدام وزن وحدة التحكم ووحدات البطارية لحسابها

العاكس DC / DC ، ونظام التبريد ، وصناديق البطارية ، وهلم جرا إضافة بعض الوزن. تشير التقديرات إلى أنه سيكون 100 كيلوجرام فوق combi Amazon في LPG. تتم إضافة معظم هذا الوزن في المقدمة ، بحيث يكون مفيدًا لتوزيع الوزن.

وبالتالي فإن التوزيع المثالي هو 3 وحدات للبطارية في المقدمة و 5 وحدات للبطارية في العمق. مع تسلا ، فهي تقع تحت الأرض ، والتي لها تأثير إيجابي على مركز الثقل. معي ، هم في المقدمة على رأس المحرك. حتى هنا أيضا تحسب شيئا.

وكانت النتيجة أن مركز الثقل يقع على ارتفاع 70 سم فوق الأرض ، وكما تم حسابه سابقًا ، يقع على بعد حوالي 1,2 متر أمام المحور الخلفي. هذا يبدو مرتفعًا نسبيًا وأكثر من الأصلي ، لذا سأقوم بتثبيت قضيب تثبيت أثقل وامتصاص الصدمات القابل للتعديل على أي حال.

بطاريات بالحجم الطبيعي

بعد ألواح MDF المنفصلة ، صنعت أيضًا نموذجًا أوليًا وظيفيًا باستخدام الخشب الرقائقي.

يوجد جزء مائل فوق وحدات البطارية ، لذلك يوجد أيضًا مجال للصمامات ولوحات لوحات نظام إدارة البطارية ومفتاح صيانة وترحيل. في الوقت نفسه ، يجب أن تظل الحاوية منخفضة بدرجة كافية لخراطيم غسالة الزجاج الأمامي.

صندوق البطارية النموذجي وراء

لذلك يجب وضع 5 وحدات البطارية وراء. هنا تفسح مساحة العجلة الاحتياطية وخزان الغاز القديم نفسها بشكل جيد. وبالتالي يبقى التعديل غير مرئي من مساحة التحميل. مع بعض القطع من لوحة أدليت به نموذج بالحجم الطبيعي / النموذج.

استعملت هنا قطعًا قديمة من العزل كنماذج وهمية لوحدات البطارية للتحقق مما إذا كان يمكنني بالضبط تخزين كومة من 3 وكومة من 2.

تحول كل ذلك إلى الملاءمة تمامًا مع الاحتفاظ بشريط السحب الطويل الأصلي. علاوة على ذلك ، بهذه الطريقة أفي بمتطلبات RDW من أن البطاريات يجب أن تكون على بعد 10 سم على الأقل من نهاية السيارة.

أود الاحتفاظ بقضيب القطر الطويل كمصد للصدمات وللحصول على وظائف. كل هذا هو عمل ملليمتر للحصول عليه بشكل صحيح. لذلك ليس من الواضح جعلها "عادلة" في العمل. حان الوقت لتعلم الرسم ثلاثي الأبعاد!

شحن البطاريات؟

يمكن شحن البطاريات بالتيار المتردد أو بمحطة شحن عادية أو شحن سريع بتيار مباشر. أنا أنفذ كلا الاحتمالين. باستخدام التيار المباشر ، أستخدم CHAdeMO حتى أتمكن من الشحن بسرعة على الطريق في Fastned ، على سبيل المثال. كما يمكن قراءتها فيكومبي Volvo Volvo Amazon - استعادة جزء السيارة 3'هو اتصال الشحن السريع في الشاشة الأمامية اليمنى ووصلة الشحن العادي في الخلف خلف غطاء الوقود الأصلي.

الشواحن في السيارة مع الشحن العادي ، في حالتي اليسار واليمين في الخلف خلف الجدران الجانبية. ثم يقومون بتحويل جهد التيار المتردد من محطة الشحن إلى جهد التيار المستمر لحزمة البطارية. بقي السؤال الذي نقطة الشحن؟

يوفر الشاحنان المدمجان معًا طاقة 6,6 كيلو واط. غالبًا ما تتمتع السيارات الكهربائية الحديثة بقوة أعلى ، لكن هذا يكفي بالنسبة لي. ومع ذلك ، من المفيد أن يكون لديك شاحن ذكي. بهذه الطريقة تتجنب التحميل الزائد على اتصال الشبكة. إذا كنت تقوم بالطهي بالكهرباء ، وتقوم بتشغيل الغسيل وشحن السيارة في نفس الوقت بالضبط ، فقد يكون الأمر أكثر من اللازم ولديك فرصة أن ينطلق المصهر الرئيسي. لذلك يتطلب هذا "موازنة الحمل" حيث تعمل محطة الشحن كنقطة إغلاق. هناك العديد من أنواع نقاط الشحن التي قد تقدم أو لا تقدم هذا الخيار كمعيار أو كخيار. مثل ذلك لانوفا، ولكن أيضًا يموت EVbox و Wallbox و Alfen 50five.com على سبيل المثال العروض. هناك أيضًا المزيد والمزيد من حلول الشحن السريع للمنزل ، لكنها لا تزال باهظة الثمن نسبيًا.

كما كتبت فيكومبي فولفو الأمازون الكهربائية - ميزة استعادة طويلة"السيارة تسير بشكل نظيف ومستدام حقًا فقط إذا كان بإمكانك شحنها بالطاقة الشمسية. في رأيي ، فإن محطة الشحن الجيدة حقًا ليست ذكية فحسب ، بل إنها خضراء أيضًا. ومع ذلك ، هناك عدد قليل من محطات الشحن التي تقدم هذا كمعيار. بعد بعض البحث انتهى بي الأمر مع زابي V2. هذه نقطة شحن على مستوى الدخول من حيث السعر ، ولكنها توفر شحنًا ذكيًا وخضراء كمعيار قياسي.

تحتوي محطة الشحن هذه على وضع Fast و Eco و Eco +. في الوضع الاقتصادي ، إنها محطة شحن ذكية عادية وتأخذ في الاعتبار الاستهلاك الآخر في المنزل. يعد وضع Eco + مثيرًا للاهتمام إذا كان لديك ألواح شمسية بنفسك. ثم تنظر نقطة الشحن إلى عائد الألواح الشمسية والاستهلاك الآخر في المنزل ويتم استخدام ما يتبقى لشحن السيارة. لذلك يمكنك شحن الطاقة الشمسية بنسبة 100٪.

في المرة القادمة

في الحلقة التالية (علامة # فولفو الكهربائية القديمة) المزيد عن الرسم ثلاثي الأبعاد لصناديق البطارية. غاب عن السابق؟ تحقق من التقارير هنا على AMK لصالح استعادة طويلة, استعادة جزء 1, جزء 2 en جزء 3 أو خطتي لأحد فولفو الكهربائية كومبي الأمازون أو خطوات التحويل الأولية. هل ترغب في معاينة أو عرض المزيد من التفاصيل؟ يمكن العثور على المشروع في www.oudevolvo.nl/ev-combi.