عندما تسمع ذلك ، تطوي كرسيك للخلف. مارتاريه! عودة! أخيرا! أو ربما تعتقد "لم أسمع به من قبل"؟ ربما السبعينات لصناعة الصوت؟ حسننا، لا. ولكن كانت هناك موسيقى في العلامة التجارية: الطنين المميّز المبهج لملاكم VW. وكانت Martaré علامة تجارية هولندية.
هكذا مارتار
كان Ed Martaré من أمستردام فنانًا تشكيليًا وكان يدير كوكو بوليستر في Aalsmeer. كان لديه أيضًا شيء للسيارات ورأى النور في عام 1968 عندما تعرف على ظاهرة عربات التي تجرها الدواب وظاهرة كيت كار. في أمستردام ، التقطت عائلة روسكا هذا الفيروس أيضًا. ولكن حيث بنى الروسكاس إمبراطورية كاملة للعربات التي تجرها الدواب ، بقيت مارتاري نادرة للغاية. الكل في الكل ، كان يمكن صنع حوالي ثمانية. في المرحلة الأولى ، تم تجهيز Martaré بتكنولوجيا Fiat. "لاحقًا" اختار Martaré الحل الأكثر وضوحًا: لقد اختار هيكل VW والمحرك.
هاردتوبس للعناكب
في مرحلة سابقة ، صنع سقفًا صلبًا لطيفًا لـ Fiat 850 Spider. "في الإنتاج" كان هناك نوعان من Martaré GT ، وكان الاختلاف بين الطرازين أساسًا في الأبواب. في نسخة واحدة ، كان السقف بأكمله مطويًا للأمام. يحتوي الطراز الآخر على أبواب ذات أجنحة نورس ، والتي تأخذ نهجًا أقل ثعبانًا في وقت مبكر قبل الصعود.
هناك - أو كانت - Martaré بمظهر Bonito / Ford GT40. ولكن كان هناك أيضًا سيارة واحدة - أو اثنتان - مستوحاة من مجموعة Thurner kitcar.
لفتت السيارات الانتباه. على سبيل المثال ، ظهر Martaré باللون الأصفر أو "الأصفر" في الدورية الأسطورية "De Lach" ، وهي مجلة أسبوعية تحتوي على أشياء أكثر إثارة. كانت De Lach ، جنبًا إلى جنب مع "de Piccolo" ، "مجلة أسبوعية للرجال" هولندية ظهرت من عام 1924 إلى عام 1972.
سيدات مطيعات ، سيارات رائعة
احتوت المجلة على العديد من الصور لنجمات السينما يرتدين ملابس السباحة والبيكيني وما إلى ذلك ، وهي صور جريئة للغاية في ذلك الوقت ، خاصة في الأيام الأولى. أخذت المجلة اسمها من العديد من الصفحات الدعائية للنكات والرسوم المتحركة ، كما احتوت على القصص. ومع ذلك ، ذهب اهتمام القراء بشكل أساسي إلى السيدات في البيكيني. كانت المجلة معروضة للبيع في أكشاك بيع الصحف وكانت عند مصفف الشعر. كان الأمر يتعلق بشكل أساسي بالإثارة الجنسية المغطاة. فقط في السنوات الأخيرة من المجلة ظهرت المزيد من الصور لسيدات عاريات تمامًا. كانت القصص تحتوي على القليل من المواد الإباحية أو لا تحتوي على مواد إباحية ، ولكن يمكن وصفها بأنها "شقية". ونعم: كانت هناك أيضًا سيارات مثيرة للاهتمام. صدر العدد الأخير في عام 1972. وظهرت إحدى الأغاني الأخيرة في Martaré.
Martaré عاد!
منذ فترة ، في عام 2011 أو ما يقرب من ذلك ، عرض يوري مارتاري (ابن إد) القوالب وحقوق النموذج للبيع. أظهرت بعض أعمال المباحث أنه كان يفعل ذلك منذ عام 2006. والآن يوجد موقع فيسبوك. هناك تقول @ MartareSportsCars-Autofabrikant. هذا يبدو خطيرا جدا.
في غضون ذلك ، يعد إنتاج "حوالي ثمانية" في Kitcarland إنجازًا كبيرًا حتى الآن. ومن يدري ما سيأتي بعد. نحن الآن على اتصال وسنقوم قريبًا بزيارة Laag Soeren.
اقرأ أيضًا
- محتال (ستة). بقلم ويليام تاونز
- ريزوفاري DX11. A "Namegame"
- فولكس فاجن بوجي: nice!
- MEV النسخة المتماثلة
- عدة سيارات ، بعض تعليقات القراء
الصور: Martare Sport Cars
رأيتهم في شارعي حوالي عام 1970 (Hunzestraat Amsterdam).
إذا انتظرت 50 عامًا أخرى ، فستكون بالتأكيد ضربة ناجحة أو أن خنافس فولكس فاجن تساوي الآن عشرات المرات ، لذا فإن عدد قليل من مارتاريس سيكون بمثابة متبرعين.
السيارة بهذا الشكل يمكن وضعها أمام الباب !! ينقذ خنفساء على الطريق 🙂
(للسيد فان دريل).
يمكن للسيدات البقاء في المنزل.
ثم أتمنى أن أكون ملائمة مع 1,96 متر. (يسير على ما يرام في بطة بالمناسبة. فقط الزجاج الأمامي المنخفض هو أمر مؤسف عند إشارة المرور).
بالمناسبة ، رأيت ذات مرة فيلمًا تم فيه صنع محرك من بطة. لا أعرف ما إذا كان قد قاد سيارته منذ وقت طويل.
هل أنت فضولي كيف سيفعلون ذلك؟ لم يعد مسموحًا بشاسيه فولكس فاجن المختصر ، فقم بصنع شيء بنفسك؟ أو تعديل القالب لأحد؟ مثل فورموزا؟ ( Triumph) إن تصنيع شيء ما بنفسك ، كما هو الحال مع أول Matare بأبواب جناح النورس وشاسيه أنبوبي ، ليس ممكنًا حقًا ، واختبارات التصادم وما إلى ذلك .. تكاليف بدء التشغيل مرتفعة جدًا. التشريع الجديد جعل كل هذا أكثر تكلفة بكثير.
جانب بيرتون مع 2 سي في لا يبدو كسيارة رياضية 🙂
لا يوجد هيكل مختصر ، لذلك لا مشكلة
لم يتم تثبيت Teh Maratre على هيكل قصير. لا يزال هو نفس أبعاد الإطار مثل هيكل OEM VW.
علاوة على ذلك ، سيتم تطبيق القواعد على هيكل الهيكل المتبرع به وليس على الاختبارات واللوائح الفعلية. لذلك ستعمل.
أنا شخصياً لست أكثر من جانب 2 و 3 عجلات ، لكن يمكنني أن أقدر بعض المركبات ذات 4 عجلات وهذا واحد منهم.
أن يجرؤ شخص ما على القيام بذلك ويضع نموذجًا شديد الخصوصية في السوق ؛ وسيم جدا.
تشجابو
وقد تم بالفعل تحديد موعد مع الرجل الذي يقف وراء إعادة إحياء "العلامة التجارية". لذلك سيكون لدينا قريبًا بيرتون وسبيكر ومارتار
يجب حظر بيرتون ، خطيئة 2CV التي تم التضحية بها
أعتقد أن سبايكر قد مات بالفعل.
Born هو بالطبع نوع من منتجات NL.
لكن ماذا عن دونكيرفورت؟
على قيد الحياة والركل.
أعتقد أن Martare هي سيارات جميلة جدًا.
وانه يكلف خنفساء؟
حسنًا ، كان هناك الكثير من القيادة الأصلية ، تمامًا كما هو الحال مع Burtonj.
من الواضح أنه يُسمح للشركة المصنعة بتحسين النموذج وتجديده و "شد الوجه" وتطوير نموذج ، ولكن إذا قام شخص آخر بذلك ، فمن الواضح أنه يمثل تدنيسًا للمقدسات أو شيء من هذا القبيل.
وجه الفتاة. نسيت حقا عن Donkervoort. أنا أشعر بالعار!
أنت تخجل. ؟
محق في ذلك. 😉
أحد أنجح المنتجين ، وهو يصنعهم بنفسه بدلاً من "استعارة" الهيكل من متبرع.
أن تستمر!