في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، كلفت شركة فيات بتصميم نموذج تحت فيات 600. وقد أدى ذلك إلى ظهور سيارة أصبحت اليوم من السيارات الكلاسيكية الشهيرة بشكل لا يصدق: فيات 500. في البداية ، لم يكن تصميم فيات الجديدة ذات الأسعار المعقولة أمرًا شائعًا. في النهاية ، تحولت شركة فيات إلى التفوق على نفسها - بعد بعض التعديلات المهمة. كان 500 لا يزال محتضنًا من قبل جمهور كبير.
اتخذ المصممون وفورات في التكاليف كنقطة انطلاق لهم. لقد اختاروا محركًا ثنائي الأسطوانات مثبتًا في الخلف (توأم رأسي) مع أقل عدد ممكن من المكونات. اختار المصممون أيضًا دمج أقل عدد ممكن من أجزاء الألواح الفردية داخل التصميم ، والتي تضمنت سقفًا طويلًا (قابل للدحرجة) من القماش. تم تقديم Nuova 500 في يوليو 1957 واستقبل بحماس بشكل عام من قبل الصحافة والجمهور. يولد المحرك الصغير 479 سم مكعب حوالي 13 حصانًا ، وهو ما يكفي فقط للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 85 كم / ساعة.
بداية تجارية صعبة
كانت البداية التجارية لـ Nuova 500 صعبة. على سبيل المثال ، لم يكن لدى الطرازات الأولى مقعد خلفي ولم تكن قوة سيارة Fiat 500 المجهزة بشكل خاص من Spartan معًا دائمًا. تغير هذا عندما طُلب من كارلو أبارث في عام 1958 تصميم نسخة رياضية تجعل الـ500 أكثر جاذبية لجمهور الشباب. طورت Fiat 500 Sport بقوة 499,5 سم مكعب بقوة 21,5 حصان ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 105 كم / ساعة. ضمنت تعديلات عام 1959 تحقيق اختراق حقيقي. في عام 1959 ، حصلت السيارة 500 على مزيد من الراحة. كان من المهم أيضًا خطوة زيادة المساحة في الخلف. تم ذلك عن طريق تغيير اللوحة السفلية وخلق مساحة أكبر للقدمين.
تغييرات مختلفة: فيات 500 دي وفيات 500 إف
في عام 1960 تم إطلاق Fiat 500 D ، بما في ذلك محرك 499,5 cc الذي وجد طريقه أيضًا إلى 500 Sport. استمرت مبيعات الـ 500 في الارتفاع. بعد خمس سنوات ، قدمت الشركة المصنعة سيارة Fiat 500 F. كان هيكل السيارة متطابقًا تقريبًا مع هيكل السيارة 500 D. ومع ذلك ، كانت جميع المكونات تقريبًا مختلفة. علاوة على ذلك ، تلقى 500 D كمية أقل من الكروم ويمكن التعرف عليه بوضوح ، من بين أشياء أخرى ، من خلال الأبواب التي كانت معلقة في المقدمة.
المهيمن في المبيعات ، احتياجات العملاء الجدد
استمرت Fiat 500 في السيطرة على مبيعات السيارات الإيطالية في الستينيات ، لكن العملاء أصبحوا أكثر طلبًا من حيث الرفاهية. وهذا هو السبب أيضًا في إطلاق Fiat 1968 L (Lusso) في 500. تميز هذا البديل الفاخر باستخدام أجزاء المصد الأنبوبية المطلية بالكروم وأغطية العجلات الأخرى وقوالب الكروم حول الزجاج الأمامي والنافذة الخلفية.
المرحلة النهائية ووصول Fiat 126
على الرغم من أن Fiat 500 كانت لا تزال ناجحة - حيث بلغت المبيعات ذروتها في عام 1970 - إلا أنها كانت تعمل على خليفة للسيارة 500 القديمة الآن. طورت شركة فيات الزاوي 126 ، الذي كان صغير الحجم ولكنه أكثر اتساعًا بكثير من محرك 500. cc من 499,5. ، تم تطوير مصدر الطاقة 500 سم مكعب لـ 126. ووجدت أيضًا - بشكل مروض - طريقها إلى آخر 594 Berlina-المتغير: رينوفاتا ، باختصار فيات 500R. كان يمكن التعرف على هذا من الخارج من خلال شعار FIAT الممدود على اللوحة الأمامية و 126-الحافات. توقف الإنتاج في 1 أغسطس 1975. في المجموع ، قامت شركة فيات ببناء حوالي 3,2 مليون نسخة عادية من 500 في Berlina تقليم.
متعدد الوظائف: جياردينيرا
شكلت Fiat 500 أيضًا أساسًا ممتازًا للعديد من المتغيرات. في الستينيات ، وجدت شركة فيات أيضًا إجابة للحاجة المتزايدة للمساحة وقابلية الاستخدام المتعدد. لقد صنعت Fiat 500 Giardiniera ، وهي نسخة ملكية من 500 ، والتي خلفت بالفعل Topolino Belvedere. كان 500 Giardiniera محبوبًا بشكل خاص من قبل رواد الأعمال. استمرت التطورات بشكل مطرد. في عام 1965 ، تم نقل إنتاج 500 Giardiniera إلى مصنع Autobianchi في Desio ، حيث تم تصنيع Bianchina. تم بيعها تحت شعار Fiat حتى عام 1968 ، وبعد ذلك تم بيعها باسم Autobianchi Bianchina Giardiniera. تم بناؤه حتى عام 1977 ، أيضًا كإصدار للشاحنة (Fourgone ، بدون نوافذ جانبية خلفية).
بناء الترخيص والاختلافات في الموضوع
علاوة على ذلك ، تم بناء فيات 500 بموجب ترخيص في بلدان مختلفة وبهذه القدرات تم منحها هويتها الخاصة. أشهر المتغيرات المرخصة هي NSU-Fiat Weinsberg 500 Limousette والنمساوية Steyr-Puchs. في متغيرات Steyr ، تم تثبيت محركات مختلفة مقارنة بـ Fiat. كانت Fiat 500 أيضًا أساسًا للإصدارات الشخصية في كثير من الأحيان: قدم Giannini و Moretti و Zagato Lombardi و Abarth تعديلات تقنية ، بينما قام Vignale و Savio و Ghia و Pininfarina و Lombardi و Boano و Viotti و Allemano ببناء إصدارات فريدة من نوعها كوبيه وقابلة للتحويل. أشهرها المشتقات كانت نماذج Bianchina من Autobianchi. استخدم CAP و Ferves 500 لجعله إصدارًا للطرق الوعرة 4 × 4. إنه يشير إلى أن Fiat 500 الفريدة والمدروسة جيدًا - على الرغم من صغر حجمها - تقدم خيارات تنوع رائعة. ايقونة. وهذا كل شيء.
اقرأ أكثر:
- فيات 600. مفهوم قوي ، محبوب دولياً
- القيادة الانطباع Fiat 600 D (1964). القليل من السعادة ، فضيلة عظيمة
- فيات 126 كمصيد عرضي
- ماذا ستكون الفوائد التي تحصل عليها إذا مشترك AMK
- فيات باندا. فخر جيورجيتو جيوجيارو المطلق.
الرجاء إضافة هذه القصة الرائعة:
أول عبقري وراء هذه "السيارة المخروطية الصغيرة" هو Dante Giacosa الذي صمم أيضًا تقنيًا 1 de Topolino الأصلية.
العبقري الثاني هو كارلو أبارث. في الواقع ، لم يتم بيع nuova لشبر واحد. حمل Abarth 2 في يده وترك حقيبة الظهر تتجول في حلبة Monza لمدة أسبوع.
كانت الصحافة المتجمعة غنائية حول أداء السيارة التي قطعت ما يقرب من 19.000 ألف كيلومتر في ذلك الأسبوع. سافرت.
حقق Nuova 500 نجاحًا باهرًا ، حيث عزز سمعة FIAT ورسخ اسم Abarth.
لم يعد Abarth مضطرًا إلى شراء FIATs كاملة ، ولكن كان بإمكانه شرائها "شبه" مجمعة ، مما جعل عملية التحويل أسهل إلى حد كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، دفعت FIAT Abarth منذ ذلك الحين أموالًا جيدة مقابل كل انتصار حققته Abarth-FIATs في السباقات والذي سيكون بالمئات ، إن لم يكن الآلاف.
لدي واحدة في مستودعي. على الرغم من أنه لا يزال هناك الكثير الذي يجب لحامه في الأسفل. إنها حقا سيارات جميلة. أو كما أسميهم نفسي ، قذارة.
الكل في الكل ... من يدري ، ربما سيضرب الطريق مرة أخرى ذات يوم.
أحب تلك السيارة والمقال عنها.
غالبًا ما يتم الاستهانة بـ 500. ضع محرك 126 فيه ، تسابق مع الريح في ظهرك عبر سهل بو. 125 كم في الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تجربتنا في صقلية جيدة لـ 4 أشخاص.
لماذا لا يمكن تجهيز سيارة فيات 500 بأحزمة الأمان؟ لأنه يبدو أنك ترتدي حقيبة ظهر!
على الرغم من هذا القيد على عربة أعلى!
لا يزال لدي كتيب المقدمة الخاص بـ Fiat 500 ، من الجيد جدًا أن أقلبه بين الحين والآخر.
حققت Fiat 500 الجديدة نجاحًا أيضًا لمدة 14 عامًا.
لذلك لم يكن قرارًا جيدًا لشركة فيات للتوقف عن ذلك في عام 1975 والتحول إلى التصميم المربع.
كما هو الحال دائمًا ، يحتوي النص الأصلي على أكبر عامل عناق.
سيارة 500 هي السيارة التي تحبها تمامًا. ليس فقط الطراز الجديد ولكن أيضًا الطراز القديم.
لا تزال ميسورة التكلفة إلى حد ما ، مما يجعل فيات 500 استثمارًا جيدًا. إنها مسألة وقت فقط قبل أن تصبح فيات 500 ، خاصة الطرازات ذات الأبواب الانتحارية ، أغلى بكثير.
مجد للمصممين. عناصر الأسلوب لا تزال مثيرة.