الملك DIY

هناك أشخاص يتقلبون بين أصابعهم من فكرة تحويل الكلاسيكيات والشباب إلى متسابقين في المقاهي ومتسابقين في المقاهي. لابد أنه كان هناك أناس مثل هؤلاء في الستينيات. لكن انظر إلى ما نفكر به في تريبسا وتريتون الآن. في دن بيجين بناء متسابقي المقاهي [...] للمزيد

كجرو ، لم يكن دن بوت ، وولسينك ، وشين ، وكرويف أبدًا أبطالي. لأنه إذا كان بإمكاني القيادة بشكل أفضل وإذا كان Jawa الخاص بي أسرع ، أو إذا كان لدي شعور أكبر بالكرة ، كان بإمكاني أن أؤدي نفس الشيء. لكنني حلمت تمامًا في مشاريع King DIY آنذاك [...] للمزيد

لقد انتقلنا مؤخرًا إلى منطقة الشفق الكلاسيكية بآلات معدلة أو ذاتية الصنع. لا تكون هذه عادةً روائع منشورة ، ولكنها قطع صادقة من الحرف اليدوية من الماضي عندما لم تكن الدراجات النارية بعد ألعاب نمط حياة مقبولة على نطاق واسع. ظهرت مؤخرًا نسخة أخرى من هذا القبيل. كان ذلك التوأم عامًا أو [...] للمزيد

بالطبع XSs هي الأفضل. وكان لدي اثنان منهم من قبل. لكن على مدار العشرين عامًا الماضية ، علقت مع الدراجات ذات الثلاث عجلات الروسية و Guzzis ، تلك الجرارات الجيدة. أوه ، نعم: والخط الأمامي لدراجات ما قبل الحرب بهيكل خلفي صلب؟ لدي دائمًا هذا لطيف جدًا [...] للمزيد

متى يرغب سائق دراجة نارية حديث في إظهار شخصيته الفريدة؟ ثم يقوم ببساطة بالتحقق من قائمة الخيارات التي أعدتها الشركة المصنعة لطرازه. بالنسبة لعدد قليل من العلامات التجارية ، نمت قوائم الخيارات هذه إلى كتب حسية تقريبًا. إذا قام التاجر أيضًا بتركيب كل هذا الجمال ، فسيتم الاحتفاظ بالضمان. نجد هذا النهج علامة ضعف ولذا عدنا إلى ركن البناة الذاتيين. منذ فترة ، وجهنا نداءً لمعرفة ما لا يزال يعيش بيننا ، المتحمسون الكلاسيكيون. للمزيد

لكن الأفضل ليس دائمًا أكثر متعة. في بعض الأحيان يكون الكمال مهددًا. بين الحين والآخر ، يتم حظرك تقريبًا خلف لوحة المفاتيح. إذا كنت تعمل على قصة عن مونش ، على سبيل المثال. لأن ميونيخ مثل الدين. لقد كتب الكثير عنها بالفعل. وإلى جانب كل هذا النص ، هناك أيضًا الآلة نفسها. يا لها من دراجة نارية! يا له من قدر ضخم من العمل الذي يدخل في ذلك! يا له من عبقري! قام فريدل مونش ببناء أقوى سلسلة دراجات نارية في العالم بإصرار حاد. من عام 1966 إلى عام 1976 ، ولم يكلفه الأمر سوى المال وصحته. للمزيد