متسابقو المقاهي: متعة أم تخريب؟
هناك أشخاص يشعرون بالقلق من فكرة تحويل الكلاسيكيين والشباب إلى متسابقين ومشاغبين في المقاهي. لا بد أنه كان هناك أشخاص مثل هذا في الستينيات. لكن انظر ماذا نحن…
هناك أشخاص يشعرون بالقلق من فكرة تحويل الكلاسيكيين والشباب إلى متسابقين ومشاغبين في المقاهي. لا بد أنه كان هناك أشخاص مثل هذا في الستينيات. لكن انظر ماذا نحن…
كجرو، لم يكن Den Boet وWolsink وSheene وCruijf أبطالًا أبدًا. لأنه لو كنت قادرًا على القيادة بشكل أفضل، ولو كانت سيارة جاوا الخاصة بي أسرع، أو لو كان لدي إحساس أكبر بالكرة، كنت سأفعل الشيء نفسه...
لقد دخلنا مؤخرًا منطقة الشفق الكلاسيكية بآلات معدلة أو محلية الصنع. هذه عادةً ليست روائع منشورة، ولكنها قطع حرفية صادقة من الماضي عندما لم تكن الدراجات النارية مقبولة على نطاق واسع بعد. حديثاً…
بالطبع، XSs رائعة. ولقد كان لدي اثنين منهم من قبل. لكن على مدى العشرين عامًا الماضية كنت عالقًا مع العربات الروسية ذات الثلاث عجلات وجوزي، تلك الجرارات الجيدة. أوه، نعم: والخط ينحدر بعيدًا عن سماعة الرأس...
الميزة الخاصة لهذا المحرك واضحة بالطبع. إنه بناء استثنائي من رجل ليس فقط مخلصًا له Citroënولكن لديه أيضًا أيادي ذهبية. يتعرف عشاق الدراجات النارية على Moto Guzzi Florida، ولكن من الواضح أن مصدر الطاقة...
بعد الدعوة إلى الدراجات النارية ذاتية الصنع، استجاب هينك هالتينك (1946) من ماروم. قام هينك ببناء HultiNSU في عام 1968 تقريبًا. كان ذلك عبارة عن كتلة NSU سعة 1200 سم مكعب في إطار Norton Featherbed. خلف المحرك كان هناك علبة تروس نورتون رباعية السرعات مقلوبة.